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多方因素 中国汽车出口下降明显 _ 行业新闻 _ 行业资讯 _ 中国专

2017-11-24 11:26

 

  中国专用汽车网讯:近日,在中国汽车工业协会举办的信息发布会上,记者注意到,今年前两个月,中国汽车出口数量无论是环比还是同比,都下降得很明显。这是何故?

  中汽协常务副会长兼秘书长董扬同样关注到这个问题。他坦率地告诉在场的媒体,这也是他给自己提出的问题,但他对此还一直处于困惑中,没有找到答案。

多方因素 中国汽车出口下降明显

资料图

  根据中汽协公布的汽车整车企业出口数据,中国汽车2014年2月出口量为5.37万辆,比上月下降21.7%,比上年同期下降19.8%。这其中,乘用车出口3.06万辆,比上月下降33%,比上年同期下降24.9%,回落尤为明显,商用车出口2.31万辆维持不变水平。

  此前的1月份,中国汽车出口6.58万辆,比上月下降17%,比上年同期下降7%。若以今年前两个月累计,中国汽车出口12.38万辆,比上年同期下降12%。

  实际上,再往前追溯,中国汽车出口去年就已经透出几分“寒意”。根据相关统计,2013年,中国汽车整车共出口94.81万辆,同比下降6.59%。

  在出口企业中,比较引人注目的是奇瑞。这家公司曾连续11年成为自主品牌出口量最大的汽车企业,去年的汽车出口却骤跌20%,并在一些重点市场上被竞争对方超越。

  在中汽协公布的数据中,没有介绍出口汽车的具体价格情况,但一位业内人士透露说,其实现在国内汽车厂商受到困扰的,还不止销量这一个因素,他们的另一重压力来自于出口车价。

  据了解,2013年国内的出口汽车平均价格,已经从上年的1.44万美元下降到1.36万美元,下降幅度达6%。而一汽进出口公司总经理李维斗的看法是,受人民币大幅升值以及出口目的国货币都在大幅贬值的影响,中国汽车即便是以目前的价格销售到海外,也相对来说显得太贵了。

  曾经,中国汽车制造商将出口海外视作推动市场攀升的一架重要引擎,而现在,国内的汽车出口正遭遇意想不到的困难。那么,这阻碍来自何处?未来的汽车出口将向何处去?

  据中国汽车工业协会有关负责人分析,全球经济不景气、人民币升值以及原材料价格上涨等,都成为影响中国汽车出口的不利因素。但中国企业开拓海外市场遇阻的最主要因素,还是在于缺乏适合自身发展的海外战略,产品内在竞争力不足,以及应对市场变化的灵活性不够。

  在李维斗看来,这些年来,中国汽车出口的热点地区一直在漂移,有时是中东,有时是俄罗斯,有时是南美的智利、巴西等,这说明中国在出口这条路上走得很不扎实,“外面一有风吹草动,我们就得跟着变化。”

  某整车企业一位不愿透露姓名的负责人表示,现在全球市场正在发生变化,中国企业早先那种把海外市场当作“救命稻草”的想法和战略,早就该变了。“一方面是发达国家的市场标准太严,壁垒太多,我们不容易进去;另一方面,原来的传统汽车出口市场竞争越来越激烈,中国汽车不光要直接面对欧美跨国公司的新车,还要面对日韩等国家的二手车,加上人民币升值等因素,使得我们的市场优势正变得越来越小。”

  “其实,现在世界上最热的市场是中国,而且我们也更了解自己国家的情况,还是应该先脚踏实地把国内市场做好,再考虑海外市场。”这位人士补充说。

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